電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機（或內燃機）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結構分類有架線式電機車和蓄電池電機車。


架線式電機車是借受電弓從電路上取得電能的。當電機車運行時，受電弓沿著架空線滑動。架線式電機車的供電方式是，由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經變壓器降壓，再經低壓電纜送到變流設備，將交流電變為直流。直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。

蓄電池電機車一般分為2.5T，5T，8T，15T等幾個型號。其中，2.5T電機車，有一般型、安全型、防爆特殊型三種。主要特點：外形尺寸小、軸距短、小巧靈活，漲閘制動快而可靠，結構簡單，易于維修，適用于支巷道和小礦運輸和中小型礦調車用。5T防爆特殊型電機車，分無級和有級調速兩種。我廠在無級調速機車上首先采用晶閘管斬波調速新技術。主要特點：整機結構合理，防爆性能可靠，起動平滑，節約能耗。主要技術達到國內外同類產品水平。有級調速機車是采用蓄電池并聯電機串聯加磁加磁場削弱。調速級數為7級，該車起動較平滑，無明顯沖擊。防爆性能可靠，質量良好，結構簡單，易于維修，深受用戶歡迎。8T電機車有多種型號和多種電壓等級，并有安全型和防爆特殊型兩種。12T電機車有普通型、井下防爆特殊型和地面工程車三類，具有牽引力大、速度高、運載能力強等特點。防爆特殊型適用于年產120萬噸以上的高沼氣煤礦礦井用。調速方式有斬波調速或蓄電池并串調速兩種。并可采用雙端司機室、眺望性能好。15T電機車是專為大型隧道，地鐵，引水工程建設而開發的工程用電機車。本電機車采用電阻調速直接控制：具有手輪制動，電阻制動，空氣制動三種制動方式：采用V型橡膠彈簧，可承受縱向，垂向及橫向三個方向的振動和沖擊。具有牽引力大，速度高，運載能力強等特點。當然蓄電池電機車有著更多的型號，比如我們生產的12噸，15噸和30噸的蓄電池電機車。
綜上我們可以知道這兩種電機車主要區別有：
（l）蓄電池電機車牽引電動機的電源取白隨車行走的蓄電池組組成的電源箱，供電系統較簡單。而架線式電機車牽引電動機的電源取白牽引網路，錘式破碎機牽引網路和牽引變流所組成較復雜的供電系統。
（2）由于供電電源不同，其供電電壓也不同。蓄電池電機車的供電電壓一般都在200V以下，而架線式電機車的供電電壓一般不低于250V。
（3）防護條件和使用場所不一樣。蓄電池電機車的供電電源一般做成礦用增安型、防爆特殊型、隔爆型，其他電氣設備和各種儀表都是隔爆型的，鄂式破碎機價格主要用于煤礦等有爆炸危險的場所，以及臨時線路、沒有架設牽引網路的場所。架線式電機車則是礦用一般型，主要用于非爆炸場所。我國非煤礦井使用的絕大部分都是架線式電機車。
隨著科學技術的發展，越來越多的技術將被用于電機車的開發創新，更多類型、更多能源使用類型、更多更優秀的電機車產品將帶動電機車行業的發展！